7九亿总负债额略升,铁路部现年1季度亏三7【9992019银河国际登录】

摘要:早报讯
铁道部财务司最新公布的铁道部一季度主要财务及经营数据报告显示,铁道部2011年第一季度亏损37.6亿元。
上述报告刊登在上海清算所网站上。
“上海清算所”是银行间市场清算所股份有限公司的商标,后者是经财政部、中国人民银行批准成立的专业清算机构…

  昨日,铁道部财务司公布的《铁道部2011年上半年主要财务及经营数据报告》显示,铁道部所属运输企业2011年上半年盈利42.9亿元,总负债首破2万亿,负债率为58.53%。

  昨日,上海清算所发布的铁道部一季度审计报告显示,铁道部一季度亏损69.79亿元。去年,铁道部曾实现3100万元的税后利润。

早报讯
铁道部财务司最新公布的铁道部一季度主要财务及经营数据报告显示,铁道部2011年第一季度亏损37.6亿元。

  财务数据报告刊登在“上海清算所”网站。据了解,“上海清算所”是银行间市场清算所股份有限公司商标,是经财政部、中国人民银行批准成立的专业清算机构。因今年频频发债,铁道部按规定需披露相关财务数据。

  投资尚未到“收获季”

上述报告刊登在上海清算所网站上。

  【利润】 铁道部第二季度扭亏为盈

  上海清算所即银行间市场清算所股份有限公司,是经财政部、中国人民银行批准成立的专业清算机构。

“上海清算所”是银行间市场清算所股份有限公司的商标,后者是经财政部、中国人民银行批准成立的专业清算机构,由中国外汇交易中心、中央国债登记结算有限责任公司、中国印钞造币总公司、中国金币总公司等4家单位,于2009年11月28日在上海共同发起成立,注册资本金3亿元。

  据《铁道部2011年上半年主要财务及经营数据报告》,铁道部所属运输企业营业总收入为3525.5亿元,总成本(含税金)为3473.3亿元,利润盈利42.9亿元。

  昨日发布的铁道部审计报告数据显示,其一季度营业利润为100.78亿元,但扣除税后建设基金156亿元以及所得税之后,净利润为-69.79亿元。

因今年频频发债,铁道部按规定需披露相关财务数据。

  根据铁道部之前公布的2011年第一季度主要财务数据报告,第一季度亏损37.6亿元。铁道部新闻发言人王勇平表示,亏损主要原因是原材料价格上涨和柴油价格上涨。比如,今年一季度柴油价格较上年同期每吨增加近千元,仅此一项增加铁路企业成本15.5亿元。同时,钢材(4972,5.00,0.10%)、配件、维修材料价格上涨也是造成亏损的重要因素。“我们会采取有效措施,千方百计保证铁路运输企业健康有序地发展。”综合以上数据,铁道部第二季度盈利80.5亿元。

  随着近几年来铁路建设的全面展开,投资规模呈上升趋势,铁道部负债也呈现明显上升势头。但是铁道部先前进行的投资尚未到“收获季”,整体盈利水平较低。

上海清算所网站资料显示,年内铁道部共发债500亿元,其中200亿元短期融资券,300亿元超短期融资券。

  【解读】 主要原因是毛利率上升

  此前评级报告透露的数据显示,铁道部2009年利润总额为613.97亿元,2010年为667.8亿元,2011年这一数字为707亿元。而净利润2009年为27.4亿元,2010年只有1500万元,2011年为3100万元,今年的净利润情况不容乐观。

根据铁道部一季度主要财务及经营数据报告,其2010年主要财务数据尚未经审计,将在审计后披露。

  为何第一季度亏损,第二季度就能盈利?上海理工大学会计学教授陈玉菁表示,铁道部第一季度亏损,而上半年盈利的主要原因是毛利率上升。营业收入减去主营业务成本,再除以营业收入即为毛利率。

  报告显示,截至一季度末,铁道部总资产为4.01万亿元,较去年末的3.98万亿元增0.7%;报告期末总负债为2.43万亿元,较去年末的2.41万亿元升0.7%。

铁道部此前曾公布,2009年其税后利润为27.4亿元,2008年和2007年则分别亏损129.5亿元和盈利87.2亿元。

  如果原材料价格上涨等原因未变化的话,一般可认为:一是存货积压引起毛利率提高;二是销售价格提高引起毛利率提高。从铁道部近三年的财务报表来看,其存货积压数据呈连续上升。

  负债率较去年底略降

铁道部一季度主要财务及经营数据报告显示,截至3月底其总资产和总负债分别为3.41万亿和1.98万亿元。

  【负债】 负债率58.53%略有上升

  2011年,铁道部经历了7月份的发债流标与“7·23”动车追尾事故之后,一度陷入信用危机,债券发行利率大幅飙升,融资成本也由此攀升。

值得一提的是,上述数据披露之际,有专业财经媒体援引知情人士的话报道称,有些计划内的高铁项目将被停止,铁道部已就今年的基本建设投资基本达成一致:缩水2000多亿元,即从年初计划基本建设投资7000亿元减少为4000多亿元。(东方早报)

  今年“两会”期间,铁道部部长盛光祖接受本报采访时介绍,铁路企业负债约18000亿元,总资产约33000亿元,负债率约56%。铁道部2011年第一季度财务数据显示,铁路企业总资产为34058亿元,总负债19836亿元,负债率超过58.24%。

  此后在财政部、国税总局和发改委的联合力挺下,市场重拾信心,铁道部债券利率持续回落,又再受投资追捧。不过,铁道部的负债情况并没有得到明显改善。

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  根据最新披露的《铁道部2011年上半年主要财务及经营数据报告》,铁路企业负债20907亿元,总资产为35718亿元,负债率为58.53%,相比第一季度略有上升。

  铁道部数据还显示,一季度末铁道部流动负债5123亿元,长期负债19174.9亿元,负债率为60.62%,较去年年底略降。

  【解读】 铁道部财务压力较大

  2008年末、2009年末、2010年末、2011年末,铁道部总负债分别为8684亿元、13034亿元、18918亿元、24100亿元,同期铁道部资产负债率分别为46.81%、53.06%、57.44%和60.63%。

  北京交通大学教授欧国立分析说,从目前数据看,铁道部的负债和负债率都不算低,财务压力比较大。按目前的趋势,铁道部下一步的融资会更大,负债也会进一步加大。因为铁道部负债率高,包括银行在内的融资主体,会有更多的评估。

  庞大负债的同时,铁道部也需为此支付巨额利息。今年一季度,铁道部获得国内外贷款共计915.28亿元,同期铁道部用于还本付息资金为284.30亿元,接近其利润总额的3倍。

  欧国立说,如何保证铁路发展财务上的可持续性,应当引起铁路部门的重视。在高铁发展的速度上,铁道部可能要认真思考。

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